Pour les plaques "martyr" (
mais ce n' est pas le sujet original ) effectivement ça se trouve à bas prix
ICI par exemple Quant à extrapoler faire des rapprochements entre une poele Tefal laissée sur le feu et percer / raboter une plaque de TEFLON euh ....

Pour avoir fait, ( il y apresque DIX ans ... ) quelques séances de rabotage de plusieurs plaques de Teflon, en ce qui me concerne, ...
a part le cerveau

,
... rien n' est touché ( ou semble-t-il ) ...
Moi aussi, je pensais qu' un bon CP avec de la résine polyester ça tiendrait longtemps ....
Au bout de 3 ou 4 ans, son état était loin d' etre "brillant" ....
Bref si le boat est à l' eau pendant plusieurs mois d' affilée, ...
même stratifié, le bois risque, à un moment ou un autre, de commencer à se dégrader...
Cette dégradation sera évidemment plus lente avec du
VRAI CP
"hydro" ( mais qui sera plus cher à l' achat .... )
Alors que "ma" plaque de Teflon est complètement stable dans le temps

Mais après, chacun fait comme il veut ...

A part le Téflon, ... il existe aussi le KOMACELL ... Teinté dans la masse, disponible en plusieurs épaisseurs
Je pense que c' est ce que notre ami évoquait par du PVC Expansé ...
On peut lui faire prendre des angles en le chauffant doucement avec un décapeur thermique.
Très facile à percer, comme le teflon il semble inaltérable au temps ( contrairement au bois peu protégé ) .
Autre possibilité, prendre un Plexi / Altuglass ; mais c' est plus "cassant" que le komacell ..

Pour en revenir aux plaques martyr biseautées, ça semble "léger" comme çà, mais en réalité il y a des croisillons de renfort à l' intérieur, et comme ça ne travaille qu' en compression c' est costaud.
J' en ai sur mes SUZUKI de 140 CV ...
Un ami en a posé une sur son HONDA de 2oo cv ( 3oo kgs ) RAS ; ça ne bouge pas ...
et cela permet de gagner un peu d' angle de trim négatif,
ce qui limite les phénomènes de cabrage ( a priori plus fréquents sur les coques rigides que les SR )